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来源｜极果编辑部
自动驾驶可以说是这两年炒的zui热的概念之一，无论是崛起的新能源新贵还是传统燃油车巨头都争先恐后，不计成本的提前布局，未雨绸缪，生怕慢人一步就错过风口。
虽然概念炒的火热，但看落地的产品却始终有点不尽如人意，噱头大于实用，受限于技术瓶颈和相关政策法规的不明朗，目前的无人驾驶，只能算是雷声大雨点小的画大饼阶段。
可是在刚刚结束的2022 CES全球消费电子展上，极氪官宣将和英特尔旗下自动驾驶子公司Mobileye深度合作，共同打造一款全新的自动驾驶汽车，新车将支持L4级自动驾驶，既高度自动驾驶，能够实现在限制条件下，全程无需驾驶员操作即可完成驾驶，这也是全球首款支持L4级智能驾驶的消费级汽车，预计在2024年上市。
极氪品牌虽然年轻，但背靠老牌巨头吉利，实力不容小觑，正是意气风发准备大展拳脚的时候；Mobileye更是业内资 深的技术大咖，硬件巨头英特尔自动驾驶领域的亲儿子，研发实力叫板特斯拉的存在；这俩凑一块，感觉这回像是要动真格的了。
Mobileye这家汽车科技研发公司，来头确实不小，在自动驾驶领域是货真价实的大咖，1999年创立于以色列，2017年被英特尔以150亿美元收购，可能国内朋友对它不太熟悉，但说他在自动驾驶领域能和特斯拉掰掰手腕，确实没有吹牛。
无论是算法、软件、硬件，Mobileye都有相当多的技术积累，并与全球超过25家厂商建立了合作关系，目前全球15大汽车制造商就有13家是Mobileye的客户，其中包括宝马、日产、福特等知名品牌，产品覆盖全球大部分汽车市场。
在这次CES 2022上亮相的全新自动驾驶系统芯片——EyeQ Ultra是目前zui先进，性能zui优异的自动驾驶系统芯片，采用5nm制程，算力高达176TOPS，将在2023年底前投入生产。
其实早在2020年9月，Mobileye就曾和极氪母公司吉利集团有过合作，当时还是概念车的领克ZERO concept（极氪001的前身）上使用的自动驾驶辅助系统CoPilot，就由Mobileye公司的SuperVision系统提供环绕式视觉驾驶辅助技术支持。
除此之外，双方就高级驾驶辅助（ADAS）签署了一份长期协议，吉利汽车集团旗下的多个子品牌将配备由Mobileye提供支持的包括紧急自动刹车（AEB）和车道保持系统（LKA）等在内的ADAS功能。
极氪与Mobileye合作将从2021年第四季度，推出配备 Mobileye SuperVision的极氪车辆开始，这种全栈 ADAS 解决方案由两个 EyeQ5芯片提供支持，可以处理来自 11 个摄像头的数据。
此次双方共同官宣将推出面向个人用户的L4级别自动驾驶能力的全新车型，代表着极氪与Mobileye加深了合作。
极氪可以进一步整合Mobileye的技术，Mobileye也将在中国建立本地数据中心，提升本地团队和研发能力，协助极氪成为第 一家销售真正自动驾驶汽车的公司。
新车将基于开放的SEA浩瀚架构打造，充分利用该架构在刹车、转向和动力等方面的冗余设计。
配备6颗来自Mobileye的EyeQ5系统芯片。双方将在独特的开放式合作（Open EyeQ）框架下，实现极氪专有软件技术与Mobileye True Redundancy传感解决方案、责任敏感安全系统(RSS)以及路网采集管理（REM）等技术的高效融合。
如果一切顺利的话，这款新车将在2024年正式量产上市，届时将有望成为全球首款支持L4级自动驾驶的量产车，你期待吗？
