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对于纯电动车型的续航问题，很多车主都会忍不住吐槽，明明标称的续航里程，自己实际驾驶却要大打折扣。但同时，又有很多车主表示自己的纯电动车型续航比较准确，基本可以跑到厂商标注的续航。那这就奇怪了，同是纯电车型，那为什么差距就会如此之大呢。因为抛开驾驶习惯以及用车环境，测试标准的不同也会影响纯电动车型的真实续航。目前来说主流的测试标准主要为3种，NEDC、WLTP以及CLTC，那这三种测试标准之间究竟又有何不同，对于我们消费者而言那种测试标准zui具备参考意义呢？我们今天就来仔细的分析一下。
NEDC：国内使用zui久 范围zui广
NEDC的全称为New European Driving Cycle，即“新欧洲驾驶循环测试”，简单来说，NEDC是欧洲的续航测试标准，在早期时，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚等国家使用。这套测试标准在1980年就出台了，zui近一次更新也已经是在1997年了。
NEDC的测试标准共分为两部分，分别为城市驾驶工况(City)和市郊驾驶工况(Highway)。城市驾驶工况由4次ECE-15（城市驾驶周期）循环单元组成，该循环单元在994.03米的理论距离上以195秒结束，在这195秒内测试车在台架上依照规定时间和加速度模拟由静止加速至10km/h、30km/h、50km/h，匀速行驶一段时间后减速或刹停等一系列工况，随后这个过程要反复进行四次，共计780秒，平均速度为18.35 km/h。随后开始市郊驾驶工况的测试，车子模拟一段从静止加速至60km/h，此后均匀加减速，分别由50km/h、60km/h、100km/h和120km/h匀速行驶一段时间的工况，共计400s，平均车速62.6km/h，一次循环后即计算市郊/高速能耗情况。
WLTP：欧洲目前zui主流测试标准
WLTP全称为“World Light Vehicle Test Procedure”（世界轻型汽车测试规程），由日本、美国、欧盟等共同制定，其zui终版本于2015年正式编纂而成。相比于旧的NEDC测试，WLTC的测试工况明显更加复杂。首先WLTC根据不同车辆的功率重量比制定了Class 1、2、3三套测试曲线。我们能够买到的电动乘用车是按照功率重量比zui大的Class 3标准测试的。
相比NEDC标准，WLTP标准的模拟场景要更复杂，分为低速、中速、高速和超高速四种工况，zui高时速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。均速在18.9km/h到92km/h之间，测试总时间1800s。每种循环不仅行驶里程更远，测试时间更长，测试过程中的加减速过程也更加随机。
